Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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De Dion-Bouton GP, voiture de course de 1908
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La De Dion-Bouton GP, cet ancien véhicule de course fut fabriqué en 1908, en 1 motorisation d'une cylindrée de 1L présentant une puissance de 10ch.
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En 1901, de Dion Bouton, qui avait définitivement opté pour les moteurs à essence, produisait son célèbre "vis-à-vis", en 1902 la "K2" , en 1908 la BG 98 convertible. Elle monta de nouveau en puissance jusqu'à devenir le premier constructeur mondial d'automobile.
En 1908, la société était devenue suffisamment solide pour se transformer en "S.A. des établissement de Dion Bouton", raison sociale qu'elle conserva jusqu'en 1930.
C'est dans ce contexte que sortit ce véhicule GP dédié à la compétition.
En 1905, sort une quatre-cylindres, châssis en acier et radiateur à alvéoles, et production de voiturette très prisées à l'époque.
- Firme fondée à Puteaux par le comte A. de Dion et les mécaniciens Bouton et Trépardoux pour produire des véhicules à vapeur.
- Dix ans plus tard, la société se lance dans la production de voitures à essence équipées d'un moteur puissant avec un allumage par bobine et un rupteur mécanique, etc....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " De Dion-Bouton ", France 1883 - 1932.
Firme fondée à Puteaux par le comte A. de Dion assisté par les mécaniciens Bouton et Trépardoux pour produire des véhicules à vapeur.
Dix ans plus tard, la société se lance dans la production de voitures à essence équipées d'un moteur puissant avec un allumage par bobine et un rupteur mécanique.
En 1899, apparaissent des voiturettes équipées d'un monocylindre transversal de 3.5 ch monté sur un châssis tubulaire et dotées peu après du célèbre essieu De Dion inventé par Trépardoux avant son départ de la société.
En 1905, sort une quatre-cylindres avec un châssis en acier en "U" et un radiateur à alvéoles, tandis que continue la production des voiturettes très prisées à l'époque.
En 1910, De Dion lance une voiture complètement différente dotée d'un V8, l'une des premières voitures de luxe à être fabriquée en série sous des versions allant de 6 à 35 ch.
Après la guerre, la marque décline progressivement et ne produit plus que des taxis, des véhicules utilitaires et quelques quatre-cylindres. En 1923, sort la 10 CV familiale de 1 800 cm3 et en 1930, la dernière De Dion-Bouton : une huit-cylindres en ligne de 2,5 litres avec soupapes en tête.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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